NVIDIAとMercedes-Benzは2026年10月16日、戦略提携の拡大を発表しました。Mercedes-Benzの車両技術やOS「MB.OS」とNVIDIAの技術を組み合わせ、次世代の運転支援・自動運転システムを共同開発する予定です。車載機能の開発に加え、車両設計や生産網での技術活用にも取り組みます。
MB.OSと車載技術を連携、運転支援と安全機能を開発
今回の共同開発では、NVIDIA Hyperionの車載演算・センサー構成をMB.OSと連携させます。NVIDIAによると、MB.OSは新たな運転機能や、無線経由でソフトウェアを更新する仕組みに対応します。
運転ソフトのNVIDIA Alpamayo Stackは、AIが判断のための処理を行う推論機能を備えます。NVIDIAは、都市内の地点間の運転支援に加え、予防安全や自動駐車も支援すると説明しています。
安全面では、NVIDIA Halosが並列の安全系統を用い、複数の系統で機能を補う冗長性などを支えます。運転機能だけでなく、それを支える安全系統も組み合わせる構成です。ただし、これらは共同開発の説明です。今回の発表を、そのまま現在の車両で利用できる機能の案内として扱わないことが重要です。
将来の自動運転用途と、設計・生産での活用
NVIDIAによると、統合技術は将来のSAE-Level 4用途の開発も支援します。想定する用途には、自動運転リムジンが含まれます。将来の開発を支えるという位置付けであり、今回の提携拡大によって提供が始まるという発表ではありません。
車載技術以外では、Mercedes-Benzは車両設計のシミュレーションや、デジタル生産基盤MO360でもNVIDIA技術を活用しています。両社は世界の生産網で、効率、柔軟性、品質の向上にも取り組んでいます。車両を購入する側と、設計・生産のシステムに関わる側では、確認すべき内容が異なります。
日本での提供は発表には書かれていません。日本での利用可否、提供時期、日本語対応、日本向け価格は、今回の資料では確認できません。国内の導入計画では、共同開発の方向性と、実際に調達できる条件を分けて扱う必要があります。
影響する会社・しない会社
- 影響する: Mercedes-Benzの車両導入を検討する会社は、今後の機能や更新対応を調達時の確認項目にできます。ただし、対象車種や既存車両への適用条件は発表には書かれていません。
- 影響する: Mercedes-Benz向けの車両設計やMO360に関わる会社は、車載機能とは別に、設計・生産側の技術活用を確認する対象になります。取引先ごとの変更内容は発表には書かれていません。
- 影響しない: 今回の資料には、一般企業のPCやクラウド環境に対する設定変更・更新の指示はありません。車両や設計・生産基盤に関わらない会社について、具体的な影響は示されていません。
情シスが今日やること
- 今日の確認として、総務・車両管理担当にMercedes-Benzの保有・調達予定を照会します。車両台帳や調達計画から、今回の発表を確認する必要がある案件を整理してください。
- 該当する調達案件があれば、次の仕様確定前に、調達担当から販売窓口へ対象車種、MB.OSとの連携機能、無線更新の対象を確認するよう依頼します。国内で使える条件が確認できるまでは、導入仕様に確定事項として記載しない進め方を勧めます。
- 設計・製造部門に、車両設計のシミュレーションやMO360に関わる案件があるか確認します。該当する場合は、車載機能の検討とは分けて、担当部門と取引先への確認事項をまとめます。
- 社内共有では「共同開発予定」「将来の用途」「日本での提供は未記載」を分けて伝えます。今回の資料には操作対象の管理画面や対応期限はないため、特定の設定変更を指示するのではなく、調達・開発案件の確認結果を記録してください。
